1. 08-03-2008 14:18

Ziet er goed uit Thierry. Gewoon met veel geduld blijven oefenen totdat je op dezelfde plek kan blijven hooveren en landen dan komt de rest vanzelf 
 
Gr 
 
Dave

Geregistreerden

2. 09-03-2008 20:58

Ben ik mee bezig. Echter iedere keer als ik airborn bent. Geeft ik tailrudder om hem recht te houden. Vandaag liet ik hem zelf gaan en toen bleeft ie keurig hangen, alleen ietwat naar tegen de klok in op 11 uur.  
 
Om hem op 12 uur te krijgen moet ik toch blijven corrigeren. Ik houd dus altijd de hand op het rudder. 
 
Greetz

Geregistreerden

3. 14-03-2008 08:26

upgrade

Hallo Thierry, wat was de prijs na de upgrade en hoe noodakelijk is die en hoelang kan je ermee vliegen? Ik ga er dan ook één bestellen. Groeten Ron N.

Geregistreerden

4. 16-03-2008 19:22

Totale kosten voor de chopper zoals nu

Hoi, 
 
De chopper zelf was dus 140 euro. 
Kristal 7.50EUR 
Training Gear Set 5.50EUR 
LiPo 11.1V 2250MAH (20C) 49.50EUR 
Borstelloze motor 3100KV + 25A  
+ Motortandwiel 10T € 38,25 
Anti rotatiesteun € 7,95 
Metal swashplate € 16,95 
Hill and ball set € 17,95 
 
Dat is het zo'n beetje 
Je kunt ook gaan voor de E-sky Belt CP gaan. Deze is al helemaal met borsteloze. Of je gaat voor een Honeybee barbone helikopter. Deze kun je kopen bij rctechnics. Dan kun je 'm zelf bij elkaar schrapen. 
 
Greetz

Geregistreerden

5. 19-03-2008 14:17

Totale kosten voor de chopper zoals nu

Hey Thierry, 
 
Als je heli op 11 uur blijft hangen dan kan hij dat ook op 12 uur. Heeft namelijk puur te maken met het aftrimmen van je heli. Gewoon zoveel mogelijk je staartrotor uitslag mechanisch afstellen of de uitslagen van je tailservo totdat je heli exact op 12 uur blijft hangen zonder wind. Dan heb je de meest ideale basisafstelling. 
Dit is wat ik persoonlijk altijd doe en probeer ik zo min mogelijk gebruik te maken van de trim op mijn zender. 
 
In de headinglock modus zal dit zo blijven, maar als je gyro in de normale modus heb afgesteld zal de de stand van je staartrotor altijd afhankelijk zijn van je stick-input, pitch of van de wind. Door de windrichting zal je staart dan als een windvaan werken. Daarnaast is het zo dat je staartrotorbladen altijd in een bepaalde pitchstand en toerental moeten draaien om de torqe van je hoofrotor te kunnen compenseren. Met ander woorden als je heli afgesteld is en op 12 uur blijft hoveren dan zou je eigenlijk de toerental en de pitchstand van je staartrotorbladen en hoofdrotorbladen moeten meten of deze exact overeenkomen met de fabrieksgegevens.  
Ga je echt in de werking van het mechaniek verdiepen dan heb je o.a. te maken met het gegeven van b.v. maximale RPM dat je hoofdrotor mag draaien. Dit is natuurlijk verschillend bij elke heli ivm lengte van de bladen etc... 
 
Kortom een complex materie als het gaat over het afstellen van je heli. Maar heel gaaf als alles aan het eind dan ook goed doet. 
 
 
greetz, 
 
Dave 
 
 
 
 
Neem hier de tijd voor, want een heli luistert heel erg nauw naar de instellingen. 
 
 
 
 

Geregistreerden

6. 19-03-2008 20:34

Bedankt

Bedankt voor de info. 
Op dit moment ben ik in de gelukkige positie dat ik elke dag na het werk in het marine gebouw kan vliegen voordat ik naar huis ga. Geen wind dus.  
De kist is nu redelijk afgesteld denk ik. Mijn gyro is zonder headlock. Ik merk ook dus als de accu langzaam minder wordt en wat hoogte probeer te pakken door pitch te geven, moet ik ook de staart corrigeren. Op zich heel logisch omdat het toerental afneemt van beide rotor bladen en door de normal gyro setting wordt de tail niet gelocked. 
Na 10 minuten hooveren wordt de staart dan ook nerveus en maak ik er veilig een einde aan om de volgende dag weer een poging te wagen. 
 
Iedere dag voel ik me een beetje meer vertrouwd. Ik moet zeggen dat het lijkt alsof ik idd weer opnieuw moet leren vliegen. Best vreemd na al die jaren ervaring met vliegtuigen.  
Maar wel leuk. Ik maak er binnenkort wel een filmpje van. 
 
Greetz,

Geregistreerden